Нeмeцкиe жeлeзныe дoрoги зaявили o снижeнии с 1 янвaря цeн всex билeтoв нa мaгистрaльныe пoeздa держи 10%. Нововведение вызвано уменьшением с 2020 года налога на добавленную лэндинг с 19% до 7% для билетов на расстояние свыше 50 километров. Целью является побуждение поездок в поездах как наиболее экологичном виде транспорта. В то же сезон сборы с авиапассажиров будут постоянно повышаться, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Свертывание цен распространяется на любые разовые железнодорожные билеты по стране — равно как на дорогой полный тариф, так и на скидочные предварительные билеты Sparpreis. Постоянные скидочные игра в карты BahnCard 25 и BahnCard 50, дающие дополнительные скидки, дешеветь не будут — согласно этому поводу пока нет решения властей.
Минимальный доступный тариф магистральных поездов бери расстояния более 50 километров с 1 января уменьшится с 19,9 до 17,9 евро. Сие билет Super Sparpreis по несдаваемому тарифу. Эта цена доступна полно широко для коротких переездов на 1-2 часа, но при покупке ради несколько недель или месяцев ее можно найти и для поездок посредством всю страну, которые по стандартному билету могут стоить и 150 евро — святая правда, в основном на поезда, следующие рано утром или поздно вечером и пользующиеся малым спросом.
Ближе к отправлению (сиречь просто на рейсы пикового или среднего спроса) цена Super-Sparpreis повыше — например, 21,9 евро, 25,9 евро, 29,9 евро, 35,9 евро, 39,9 евро — и (на)столь(ко) далее, вплоть до 79,9 евро в зависимости от конкретного рейса. Точно по мере продажи билетов цена на рейс постепенно растет — и в какой-в таком случае момент Super-Sparpreis может исчезать из продажи. Все эти тарифы с 1 января в свой черед уменьшатся на 10%.
Следующий тарифный уровень (Sparpreis) для каждого рейса слегка дороже, чем Super-Sparpreis. Разница сейчас составляет, как правило, 4 евро к цен в 20-26 евро, 6-8 евро для цен от 30 поперед 58 евро, 10 евро — при ценах от 60 евро. Безотлагательно Sparpreis начинается от 23,9 евро, и по логике новый минимальный ярус этого тарифа после снижения на 10% с 1 января должен составить 21,5 евро.
В курс Sparpreis включена возможность смены рейса (с доплатой), а также City-Ticket — плацкарта на городской транспорт в городах отправления и прибытия. City-Ticket позволяет миновать по городу отправления на городском транспорте до вокзала в день поездки, а тоже аналогичным образом уехать с вокзала прибытия. City-Ticket позволяет туристам без- задумываться о том, как платить за поездку от вокзала до гостиницы сиречь наоборот. City-Ticket действует в 126 городах Германии — то есть утилитарно в любом заметном городе.
Следует иметь в виду, что его действие распространяется один на сам город, а не на пригороды (для поездки туда может составлять дешевле оформить непосредственно железнодорожный билет до ближайшей к пункту назначения станции пригородных поездов). Как ни в небольшом числе городов есть ограничения — например, в Берлине City-Ticket действует точию в пределах центральной зоны А, то есть в рамках кольцевой линии S-Bahn. С через City-Ticket невозможно доехать от вокзала до большинства крупнейших аэропортов — франкфуртского, мюнхенского, берлинских, штутгартского (только можно до ряда аэропортов в других городах Германии).
Учитывая, что различие между Super-Sparpreis и Sparpeis варьируется, при выборе тарифа имеет доминанта прикинуть, потребуется ли пользоваться городским транспортом в пунктах отправления и прибытия. Когда цена требуемых городских билетов выше, чем разница между Super-Sparpreis и Sparpeis — имеет звучание выбирать тариф Sparpreis. Однако если городских поездок предполагается много, так может быть разумнее купить для этого какой-то местный проездной, а для того поезда выбрать наиболее дешевый вариант Super-Sparpreis.
Кроме того, кайфовый многих случаях на 10 евро дороже цены Super-Sparpreis дозволительно купить билет в первый класс поезда — Super-Sparpreis 1 Klasse. Он, в распознавание от обычного билета в первый класс, не сдается, не обменивается и неважный (=маловажный) включает City-Ticket. В ряде случае разница между Super-Sparpreis и Super-Sparpreis 1 Klasse может оказываться выше — например, 16 или 20 евро. Особого дополнительного сервиса в первом классе несть — за исключением прессы и возможности заказать еду и напитки — однако кресла в первом классе ощутимо шире и удобнее.
Компенсировать выпадающие от уменьшения налога доходы немецкие высшие круги намерены за счет авиапассажиров. Они предполагают ежегодно существенно повышать подготовка с каждого авиабилета, чтобы стимулировать отказ от коротких перелетов в пользу больше экологичных поездов.
